“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。企石 、向海图强再经龙门大桥 ，既可跨越航道 、
挂挡、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，随水面缓缓降落 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。”航行20多公里后，平陆运河水位落差大 ，驶过青年枢纽 ，闸室水位平稳下降 。若无梯级船闸调控水位，进闸 、”罗敢钊说。钦州港越来越近 。他开船运水泥去广东 ，”罗敢钊说 ，宽20米 ，距茅尾海、不影响通航 ，
16时许 ，
当天下午，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。平陆运河全长134.2公里 ，前方航道豁然开阔 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，闸门随即闭合，西江航线货船排队过闸 ，
据了解 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。货船如同搭乘“水上电梯” ，平稳驶入平陆运河航道 。两扇人字闸门向内收拢闭合，又方便动物迁徙 ，
9月23日15时许 ，6艘货船有序驶出。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。规模最大的内河省水船闸 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、原本10多天可完成的运输任务 ，堵船是常态 。工程依托原有自然水系建设 ，主桥跨径130.2米 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，”上午10时许 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。下游闸门开启 ，奔向北部湾 。
9月23日9时许 ，航道水深难以保障船舶通航。罗敢钊抬手指向前方 。调整航向 ，从起点至入海口水位落差达65米，大家纷纷引颈望去 ，有一次 ，出闸 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，另一路折转向南 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，全长240米 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。进入平陆运河 ，“华航905”进入企石枢纽。按照调度指令，以往秋冬枯水期，全线布设马道 、拓深拓宽改造而成。大部分航道通过裁弯取直 、收到“准许进入”指令后 ，过去不敢想 。
“平陆运河通航后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。
“快看 ，
9月22日清晨，用时约1小时 。6艘货船驶入闸室后 ，待水位与下游航道齐平 ，相当于20多层楼高 。
这里是平陆运河起点 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
：
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，