近日 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，建设者们面临多重挑战 。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，主墩承台施工需在深水中作业。跨江通行需耗时 40 分钟以上。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，优化钢索张拉顺序 ，设置双向六车道及非机动车道 、大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
东升大桥的建设 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，早晚高峰常出现拥堵，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为打破这一局面 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。确保主桥线形精度 。
施工过程中 ，以 5.1 公里的线路总长 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，针对滨江地带软土地基问题 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
随着最后一段桥面标线施划完成 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，人行道 ，